Histoire et avenir du métro dans la métropole lilloise
Le métro lillois, moteur de la vie urbaine et des investissements immobiliers
Avec l’inauguration du premier métro automatique (VAL) dès le début des années 1980, la Métropole européenne de Lille (MEL) a su anticiper les enjeux de l’évolution de la mobilité urbaine bien avant la plupart des autres grandes villes françaises. Aujourd’hui devenu incontournable, le métro de Lille se compose de deux lignes qui desservent l’ensemble des points d’intérêts majeurs de l’agglomération.
Mieux cadencé que tous les autres réseaux du pays, y compris celui de Paris, et fréquenté par plus de 100 millions de voyageurs chaque année, le VAL de Lille constitue un véritable catalyseur de développement urbain. Les quartiers situés autour des stations se sont développés et les biens qui s’y trouvent sont très prisés par les investisseurs et continuent de prendre en valeur.
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Le métro de la métropole lilloise, un réseau pionnier et avant-gardiste
En 1983, la métropole lilloise devient la première communauté urbaine au monde à lancer une ligne de métro automatique. Le système VAL (Véhicule automatique léger), développé par la société MATRA, marque alors une véritable révolution dans le domaine des transports urbains. Depuis, de nombreuses villes à travers le globe ont suivi l’exemple lillois et adopté ce mode de fonctionnement. En France, c’est le cas de Toulouse, de Rennes et de Paris (pour certaines lignes seulement).
La ligne 1
La première ligne du métro de la métropole lilloise part du centre hospitalier universitaire régional. Elle atteint ensuite la porte des Postes puis le quartier de Wazemmes. Elle traverse le centre-ville de Lille, en marquant l’arrêt place de la République, place Rihour et sous la gare Lille-Flandres. À la fin de son parcours, elle se dirige vers Villeneuve-d’Ascq où elle dessert le campus universitaire de Pont-de-Bois, le centre commercial V2, le campus universitaire scientifique et le Stade Pierre Mauroy.
La ligne 2
En 1989, le métro de Lille continue de se développer avec l’inauguration d’une deuxième ligne. Jusqu’en 1994, elle relie l’hôpital Saint-Philibert et la zone d’activités du Grand But à la gare Lille-Flandres via Lomme, Porte des Postes, Lille Grand-Palais et l’hôtel de ville. Elle est ensuite prolongée jusqu’à la gare Lille-Europe, puis jusqu’à Mons-en-Barœul en 1995. En 1999, un nouveau tronçon porte son parcours jusqu’au centre-ville de Tourcoing en passant par Wasquehal, Croix et Roubaix. Enfin, en 2000, elle connaît son dernier prolongement jusqu’au centre hospitalier Dron, à deux pas de la frontière belge. Avec un tracé de plus de 31 km, elle est alors la plus longue ligne de métro d’Europe.
Le métro de Lille comme outil de connexion et de transformation urbaine
Si plus de quarante ans après son inauguration, le métro lillois continue de voir sa popularité et sa fréquentation augmenter, c’est parce qu’il contribue à connecter les différents secteurs de la MEL entre eux et à les valoriser.
Le maillage territorial du métro de la métropole lilloise
Le VAL de Lille joue un rôle de réducteur de distance entre les divers pôles d’attractivité de l’agglomération. Pour preuve, il connecte le quartier d’affaires Euralille au centre de Tourcoing en moins de trente minutes ou encore le centre hospitalier universitaire régional à la gare Lille-Flandres en une quinzaine de minutes. Sa rapidité est notamment due à une fréquence extrêmement élevée, allant jusqu’à 66 secondes entre chaque passage en heures de pointe sur la ligne 1.
Une revalorisation des quartiers lillois
La proximité d’une station du métro de la métropole lilloise a donc un impact considérable sur l’attractivité d’un secteur et sur le prix au m² moyen de ses maisons et appartements à vendre. Bien mieux reliés au reste de la métropole depuis l’arrivée du métro, des quartiers anciennement enclavés comme Wazemmes, Porte de Douai et Saint-Maurice Pellevoisin ont connu un phénomène de gentrification avec l’arrivée de nouveaux investisseurs et la sortie de terre de programmes immobiliers neufs. Aujourd’hui, les logements proches du métro y sont très recherchés et souvent vendus à des tarifs élevés après un très court passage sur le marché.
Quel futur pour le métro de la MEL ?
Si la création de nouvelles lignes, envisagée dans les années 2000, n’est aujourd’hui plus d’actualité en raison de l’extension à venir du réseau de tramway, plusieurs projets de modernisation du métro de Lille sont à l’étude ou en cours de réalisation.
L’extension de la ligne 1, un projet à l’étude
Faisant actuellement son terminus à la station Quatre-Cantons de Villeneuve-d'Ascq, au cœur du campus scientifique de l'université de Lille et à deux pas du stade Pierre Mauroy, la ligne 1 du métro lillois pourrait connaître une extension vers le sud-est. Elle traverserait de nouvelles zones résidentielles et d’activités économiques pour atteindre l’aéroport international de Lille-Lesquin. Ce projet permettrait d’améliorer encore davantage le maillage du territoire de la MEL en connectant son aéroport à ses gares et à son quartier d’affaires en moins de vingt minutes.
L’arrivée imminente de nouvelles rames
Dès 2026, les rames actuellement en service sur la ligne 1 seront déplacées sur la ligne 2 et remplacées par de nouvelles rames plus modernes et mieux adaptées aux attentes des voyageurs. Deux fois plus longues que les anciennes, elles augmenteront considérablement la capacité des métros et optimiseront le confort des usagers, notamment en heure de pointe.
Pourquoi investir dans l’immobilier proche du métro à Lille ?
Depuis quelques années, séduit par ses multiples avantages, les investisseurs sont de plus en plus nombreux à faire l’acquisition d’un logement proche du métro à Lille.
Une valeur patrimoniale augmentée
Investir dans l’immobilier proche du métro à Lille, c’est augmenter la valeur de son patrimoine sur le long terme. En effet, dans la métropole lilloise, les biens immobiliers situés à moins de cinq minutes à pied d’une station de métro ont en moyenne une valeur marchande supérieure de 10 à 20 % à ceux qui se trouvent plus loin. De fait, en achetant une maison ou un appartement installé à deux pas du métro de la MEL, vous vous donnez toutes les chances de réaliser un bénéfice maximal lors de sa revente.
Un confort de vie amélioré
Habiter tout près d’une station du métro de Lille, c’est améliorer son confort de vie. Gagnez du temps et contribuez à la préservation de l’environnement en laissant votre voiture au garage. Vous n’avez plus à vous inquiéter des embouteillages, vous polluez moins, vous faites des économies d’essence et vous gagnez un temps considérable dans vos déplacements quotidiens. Tous les points d’intérêts majeurs de la MEL (quartier d’affaires, gares, centres commerciaux, zones de loisirs, universités, hôpitaux, espaces verts, musées, salles de spectacles, etc.) sont à portée de main !
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